「일본의 버스 피싱 씬을, 정상 진화에 의한 경량화에 의해 다음 스테이지로 이끌기 위해서」 포이즌 아드레나가 요구한 것은, 필드를 불문하고 활약하는 바사타일 성능과 비교할 수 없는 경량화의 양립. 포이즌 알티마, 포이즌 글로리어스에 이어, JACKALL×SHIMANO의 진골정 “풀 카본 모노콕 그립”이기 때문에 실현할 수 있는 고강도 경량 설계를 아낌없이 투입해, 동일 모델 전작비 10% 초과의 경량화를 실현했습니다. 스피닝 모델은 절대적인 성능인 캐스팅에서 비거리 업과 불쾌한 느낌을 억제하는 X 가이드 터치 프리를 채용. 철저한 실낚시주의에서 만들어진 로드의 진화는 걸음을 멈추지 않습니다.
새로운 그립 엔드에 채용된 “개구단”은, 풀 카본 모노콕 그립의 진화형. 통상의 리어 그립에는 엔드를 막는 캡을 마련하고 있습니다만, 24 포이즌 아드레나는 캡리스의 개방단 사양을 신채용. 나선형 X 코어, 고출력 X와 같은 기술의 진화로 인해 블랭크는 더욱 가볍고 강하게 만들 수 있습니다. 로드의 근간 파츠의 경량화에 따라, 풀 카본 모노콕 그립도 한층 더 가볍게 할 수 없는가… 이를 위해 채택한 궁극의 수단이 엔드 캡을 없애는 "개구단"이었습니다. 강도에 대해서는 필요한 충분한 보강 부품을 배치하여 클리어. 그립 주위가 대폭 경량화되어 "참 가벼움"이 또 한 걸음 앞으로 나아가는 동시에 손에 전해지는 진동이 보다 명확해지고, 빠진 좋은 감도를 얻는 데에도 성공했습니다.
최근의 버스 피싱에 있어서 스피닝 태클에서는, 플로로 카본이나 장력이 있는 PE 라인이라고 하는 딱딱한 라인이 스탠다드가 되고 있습니다. 이들은 감도나 조작면에서 많은 이점이 있는 한편, 캐스트시에 있어서 나선형으로 방출된 라인이 수렴하기 어렵다는 단점도 안고 있습니다. 그러므로 종래 형상의 가이드에서는 릴로부터 방출된 라인이 가이드 프레임에 닿아 버려, 비거리의 저하나 라인에의 데미지, 캐스트시의 노이즈를 일으키는 일이 있었습니다. 이러한 현상을 회피하는 것이, 포이즌 아드레나에 표준 장비된 X 가이드 터치 프리입니다. 가이드의 프레임 형상을 처음부터 재검토하고 새롭게 설계함으로써, 방출된 라인이 가이드 프레임이나 블랭크에 맞지 않고 부드럽게 수렴시킬 수 있게 되었습니다. 긴장이 있는 라인도 부드럽게 수렴해, 캐스트시의 트러블이 대폭 경감, 한층 더 비거리의 향상도 달성했습니다.
“할 수 있는 일이 많음”을 쫓은 포이즌 아드레나. 필드를 불문하고 다양한 피싱 스타일에 대응하기 위해 새로운 라인업은 "VERSATILE" "BFS" "JIG & WORM" "RADICAL TAPER" "SWIM & BIGBAIT" "HARD BAIT" "SOLID TIP" "POWER SPIN" "SHAKING" 9개 카테고리로 나누어 개별의 성능을 추구했습니다. 아이템 각각이 뽑아진 정예이면서, 날씨의 급변이나 대담한 루어 체인지에서도 최대한의 퍼포먼스를 발휘하는 대응력을 갖추고 있습니다. 모두가 양질의 낚시를 체감 할 수있는 충실한 라인업입니다.
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