언제까지나 애착을 가지고 쓸 수 있는 스피닝 릴을 만들고 싶다. 특정 누군가를 위한 것이 아니라 모든 앵글러를 위해――. 그 때문에 목표로 한 것은, 사용수를 선택하지 않는 쾌적한 조작성, 불안을 느끼게 하지 않는 확실한 강성. CERTATE에 담긴, 그 이념은 20년의 시간을 거친 지금도, 무엇 하나 바뀌지 않는다. NEW CERTATE에 탑재된, 차세대 스피닝 릴의 설계 사상 「에어 드라이브 디자인」은, 쾌적한 조작성을 계속 요구한, CERTATE의 하나의 도달점. 낚시꾼이 요구하는, 의대로 루어를 조작하는 것을 목표로 한 설계 사상으로, MAX4개의 테크놀로지로 구성된다. 이 에어 드라이브 디자인을 풀 장비함으로써 얻을 수 있는 혜택은 너무 크다. 최적의 중량 밸런스로 이루어지는 경쾌한 조작성. 태클과의 일체감을 얻을 수 있는 경쾌한 회전 느낌. 약간의 물고기의 아타리와 흐름의 변화도 느껴지는 감기 감도. 라인 문제의 상당한 저주파. 그것은 현대 앵글러를 향한 CERTATE의 명쾌한 대답. 신형 드래그의 ATD TYPE-L은 라인에 대한 부담을 경감하고, 높은 응답으로 부드러운 미끄러짐에 의한 기분 좋은 파이트를 약속해 준다. 이 조작성은 확실한 강성 없이는 얻을 수 없다. 그래서 CERTATE는 일관되게 강성을 고집해 왔다. 그 상징이라고도 할 수 있는 것이, 알루미늄 소재에 의한 일체 성형 구조의 「모노콕 몸」. 종래 구조의 스피닝 릴로 약점이었던, 고부하시의 바디의 휨을 최대한 억제해, 강한 감아 파워를 실현하는 다이와 독자적인 테크놀로지. 거기에 나사 결합되는 엔진 플레이트도 알루미늄. 즉, 알루미늄제의 풀 메탈 바디에 의해, 심장부인 내부 구조는, 탄탄하게 서포트되고 있다. 그 내부에 짜넣어지는 드라이브 기어에는, 경도를 높이는 특수 표면 처리를 실시해, 고부하시의 기어에의 데미지를 경감. 그 동력을 프론트 유닛에 전달하는 메인 샤프트에는 알루미늄보다 강성이 높은 SUS를 채용하여 파워 손실없이 성능을 발휘한다. 확실한 강성과 편안한 조작성. 이 일환한 질실강건이야말로 쌓은 신뢰의 증거. 정통 진화를 완수한 20년째의 NEW CERTATE, 신시대의 스탠다드 스피닝 릴을, 모든 앵글러에.
※10BB탑재(더블 핸들 모델은 12BB탑재)
＊SLP W RCS 핸들, RCS 핸들 손잡이(S) 교환 가능 ＊SLP W EX 스풀 장착 가능
|
|
|
|
|---|---|---|
AIRDRIVE DESIGN(에어 드라이브 디자인)에어 드라이브 디자인은 낚시꾼이 요구하는 뜻대로 루어를 조작하는 것을 추구한 차세대 스피닝 릴의 설계 사상. 에어 드라이브 디자인은 MAX4개의 기술로 구성된다. 24CERTATE에서는 에어 드라이브 디자인을 풀 탑재. |
풀메탈(AL제) 모노콕 바디풀 메탈 (AL) 모노콕 바디를 채용. 고 강성 및 경량 컴팩트 하우징에 터프 디지 기어를 캡슐화한다. |
MAGSEALED자성을 가진 오일의 벽을 만드는 것으로 해수나 먼지 등의 침입을 셧아웃 해, 가볍고 매끄러운 초기의 회전 성능을 장기간 유지하는 다이와 독자적인 방수 구조. 이 기술을 24CERTATE에서는 피니언부, 라인 롤러부에 탑재(FC모델은 피니언부만). 방수성・내구성・회전 성능을 한층 더 향상시켜, 높은 방수성을 실현하고 있다. |
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|
AIRDRIVE ROTOR(ZAION제) 「저관성을 추구하는 이유」DAIWA가 계속 노력하는 스피닝 릴의 로터의 회전 응답의 향상. DAIWA는 독자적인 이론보다 구체에서 그대로 잘라낸 것 같은 새로운 형상을 도출했다. 거기에서 더욱 불필요한 고기를 철저히 깎아내는 것으로, 강성을 유지한 채로, 대폭적인 경량화에 성공. 이것에 의해, 조작성, 감도의 향상에 연결되는 권출의 가벼움이 비약적으로 향상되었다. 또 신형상과 나사가 없는 외관에 의해, 라인 트러블리스 성능이 향상해, 한층 더 스트레스 프리인 사용감에. |
AIRDRIVE BAIL 「더 트러블리스에」오랜 세월에 걸쳐, DAIWA의 스피닝 릴에 탑재되는 에어 베일은, 경량성과 강성을 가져오는 중공 파이프 구조를 채용. 또한, 독자적인 형상에 의해 라인이 라인 롤러로 부드럽게 유도되어 트러블리스 권출을 가능하게 하고 있었다. 에어 드라이브 베일은 더욱 경량화를 실현하기 위해 필요한 강도를 유지하면서 세경화. 또한 라인이 베일에서 라인 롤러로, 보다 부드럽게 이행 가능한 최적의 베일 각도로 경사 세팅. 에어 드라이브 로터의 성능을 뒷받침하는 동시에 더욱 경량으로 트러블리스가 되었다. |
AIRDRIVE SPOOL "미래를 비추는 새로운 디자인"면밀한 강도 계산하에 불필요한 고기를 철저히 깎아내어 경량화를 꿰뚫은 얇은 디자인. 실 권부, 스풀 스커트 부의 얇은 디자인은 물론, 스풀 내부의 고기 제거에 이르기까지 일체의 타협을 허용하지 않는다. 스풀이 경량이 되는 것으로, 권출의 가벼움이나 캐스트 동작 등의 조작성이 향상. 또한 작동 저항이 적은 드래그 발음 기구를 새롭게 개발. 드래그 작동시의 응답 향상을 실현했다. 19CERTATE의 스풀에 대해 드래그 인출시의 클릭 음량을 유지하면서 작동 저항의 저감을 실현했다. |
AIRDRIVE SHAFT 「넣은 힘을 그대로 로터에」DAIWA가 스피닝 릴에 탑재해 온 리니어 샤프트는, 메인 샤프트를 피니언과 비접촉 구조로 하는 것으로, 마찰 저항을 제로로 하는 시스템. 에어 드라이브 샤프트는, 피니언의 양단을 볼 베어링으로 지지하는 것으로, 핸들로부터 입력된 파워를 로터의 회전력에 연결하는 것이 가능. 또한, 메인 샤프트를 고정밀도의 칼라로 지지함으로써, 회전 노이즈를 철저하게 줄일 수 있었다. |
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|
MONOCOQUE BODY "가벼움과 힘이 가져오는 무한한 가능성"모노콕 구조란 몸 자체가 프레임으로서의 강성을 가져, 비틀림이나 휨에 강하고, 공간절약을 실현시키는 구조. 극한 상황 하에서의 내구력이나 공간 효율을 요구하는 로켓이나 F1 머신 등에 채용되고 있다. 스피닝 릴에서도 그 효과는 절대. 나사를 고정하기 위한 스페이스가 불필요하게 되는 것으로, 바디 치수에 대한 드라이브 기어의 사이즈를 극한까지 확대. 실제로 몸의 약 85%의 면적을 차지하는 대구경 드라이브 기어를 수납할 수 있게 되었다. 바꾸어 말하면, 종래대로의 사이즈의 바디라면 거대한 기어를 격납할 수 있어, 기어 사이즈가 종래대로라면 매우 컴팩트한 바디를 실현할 수 있다고 하는 것. 강한 것을 가볍게 할 수 있는 무한한 가능성을 지닌 테크놀로지이며, 다이와가 스피닝 릴에 요구하는 「LT」LIGHT&TOUGH의 핵심이라고 할 수 있는 경량・강인 테크놀로지이다. 24CERTATE에서는 고강성의 풀 메탈(AL제) 모노콕 바디를 채용. |
슈퍼 두랄루민제 MC(머신 컷) 터프 디지 기어 「정밀한 맞물림이 힘을 낳는다」릴 중에서 가장 중요한 파트인 드라이브 기어에는 삼위일체의 엘리먼트(설계 사상·가공 기술·기어 소재)가 필수적이다. 24CERTATE에 탑재되는 초고속 두랄루민제 MC 터프 디지 기어는 냉간 단조로 고강도로 완성한 소재에, 고정밀도의 머신 컷을 풀어서 이상적인 기어를 실현. 또한 드라이브 기어에 특수 표면 처리를 실시해, 기어의 표면 경도를 높이는 것으로, 갑작스런 힘이 걸리는 것에 기인하는 악영향을 저감. 또한 기어에 고부하가 걸리는 것이 상정되는 대형 사이즈의 LT3000, LT4000-C, LT5000-C, LT5000의 XH 기어 모델에는, 솔티가 등으로 실적이 있는 고강도 피니언을 새롭게 채용해 만전을 기 했다. |
ATD TYPE-L 「추종성이 다르다」물고기의 끌기에 맞추어, 매끄럽게 효과가 계속되는 ATD의 특성은 그대로, 스피닝 릴에 있어서의 초동 리스폰스를 한층 더 향상시킨 것이 ATD TYPE-L. 라이트 라인 사용시에 요구되는 미끄러짐의 부드러움을 고집한 튜닝을 실시해, 라인에의 부하를 한층 더 저감하는 것과 동시에, 물고기에 과도한 스트레스를 주지 않고, 단시간에의 랜딩을 가능하게 했다. (5000번 사이즈는 카본 와셔 ATD 사양) |
LC-ABS(롱캐스트-ABS) 「더 멀리」ABSⅡ의 접촉 저항을 줄이는 사상은 그대로, 접점을 앞으로 내는 것으로 보다 부드러운 라인 방출을 실현. 링부가 앞으로 나온 효과로 링 위에 라인이 타기 어려워져 기존의 ABSⅡ 이상으로 약 5%의 비거리 UP과 트러블리스를 향상시켰다. 바로 LC(=LONG CAST)를 실현하는 차세대 ABS 스풀이다. |
[ 반품/환불 안내 ]
당사는 재고를 보유하고 판매하는 업체가 아닌 구매대행업체 입니다.
주문 후 판매처 재고 확보, 구매 완료시 당사쪽 일본 공항물류센터로 바로 발송이 되므로 환불시에는
한국으로 발송 후 환불처리가 되며 환불시 별도로 일본 왕복 배송료 30,000원+(상품에 따라 다름) 을 차감 후 환불이 이루어집니다.
[ 제품수령 후 반품이 불가한 경우 ]
릴의 경우 개봉 후 낚시대에 장착한 표시 또는 라인을 감은 표시등 사용흔적이 있으면 반품이 불가능합니다.
낚시대의 경우 포장 비닐을 벗기거나 또는 릴을 장착한 흔적이 있으면 반품이 불가능 합니다.
낚시대 파손의 경우 택배 기사님과 함께 개봉하여 파손확인을 하여야만 보상이가능 합니다.
[ A/S 대행 안내 ]
보증서가 있는 낚시대의 경우 모두 A/S 가 가능하며, 일본으로 상품을 직접 보내주셔야 합니다.
A/S 대행 비용 =보증서금액 A/S 금액 +3만원 + 왕복배송료
[ 관/부과세 안내 ]
한국도착 후 상품 하자 & 반품 : 결제한 금액 환불, ( 단,관/부과세는 환불,불가 )
