다이와 LB 릴의 베이직 모델 「시그너스」가 신형 모노콕 보디로 등장! 「모노콕 바디」의 포인트로서 우선은, 「실키한 회전」. 바디 강성의 향상과 기어 지지 정밀도 향상에 의해, 「실키한 회전」을 실현시켰다. 그리고, 「권상 파워 UP」. 기어의 대구경화에 의해 권상 파워가 향상되었다. 또한 "회전 내구성 향상". 기어의 대구경화로 회전 내구성능도 향상되었다. 마지막으로 "방수성 향상". 모노콕 바디에 의한 기밀성의 향상과, 머그 실드에 의한 높은 내수성의 시너지 효과로, 바디의 방수성이 향상되었다. 바디 소재에는 ZAION V, 브레이크 레버에는 ZAION을 채용. 신개발의 기어비 6.6(99 cm)의 XH 모델이 등장. 모노콕 바디가 한층 더 하이 기어화를 실현해, 빠른 장치 회수·교환이 가능한 XH 모델과, 기어비 6.2(93 cm)의 H 모델의 2개의 기어비를 선택하는 것이 가능. 스풀 호환성을 계속하고 과거 스풀과 호환 가능. ※핸들 노브 교환 가능(S사이즈)
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모노콕 바디모노콕 바디에 의해 LB릴의 기본 성능이 진화. 바디 강성의 향상에 의한 실키한 회전. 종래보다 크고, 두께가 있는 기어를 탑재할 수 있는 것에 의한 내구성의 향상. 나사 없는 바디 구조에 의한 방수성의 향상 등 크게 진화했다. |
스풀 호환성드래그 노브부가 푸쉬식의 스풀이면 어느 스풀에서도 장착 가능(4000LBD와 미장 몬스터 제외 |
대구경 드라이브 기어19 시그너스에 대해 드라이브 기어 직경이 1mmUP(31mm⇒32mm, 3% 업), 기어의 두께도 5mm⇒5.45mm(9%UP)로 강도 업이나 내구성의 향상을 실현 |
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MONOCOQUE BODY강인・내구 테크놀로지, 모노콕 바디. 종래 스피닝 릴은, 보디와 바디 커버로 드라이브 기어의 양단을 지지해, 그것을 몇 개소의 스크류로 고정하는 방식이 일반적이었습니다. 이 구조로부터, 한층 더 정밀도와 강성의 향상을 목표로 해, 보디 커버를 폐해, 보디에 직접 고정도의 플레이트를 나사 넣는 것으로 고정한 것이 모노콕 바디. 이것에 의해 기어의 지지 정밀도가 높아지고, 또한 강성·기밀성도 향상했습니다. 게다가, 종래 스크류에 취해져 있던 스페이스를 활용해, 드라이브 기어의 사이즈를 극한까지 확대하는 것에도 성공. 모노콕 몸이란, MONO(하나의) - COQUE(껍질)라고 하는 의미. 하나의 조개 껍질이 그렇게 강인함을 상징하는 완전히 새로운 모양은 릴 구조의 상식을 깨고 있습니다. |
ZAION V릴을 더 가볍고 강하게. 이를 위해 개발된 카본 하이브리드 수지가 자이온 V(부이). 하이브리드 하는 카본량을 치밀하게 컨트롤 하는 것으로, 금속을 능가하는 경량성과 금속에 비견할 정도의 강도를 하이 레벨로 실현하는 것과 동시에, 많은 릴에 탑재 가능한 바사타일성을 아울러 갖게 했습니다. 카본 하이브리드 수지의 MAX 스펙이라고도 할 수 있는 자이온의 에센스를 계승하고 있습니다. |
BITURBO BRAKE SYSTEM티타늄 디스크의 채용에 의해 종래 대비 2배의 브레이크 효율을 달성해, 레버를 가볍게 잡는 것만으로 강렬한 제동력을 발휘. 레버를 잡고 필요 브레이크력에 도달할 때까지의 시간도 기존의 1/4로 단축합니다. |
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