「모노콕 몸」이기 때문에 할 수 있는 강성・방수성 향상에 의해 럭서스가 진화! 「모노콕 바디」의 포인트로서, 우선은, 「실키한 회전」. 바디 강성의 향상, 기어 지지 정밀도의 향상에 의해 실키한 회전을 실현했다. 그리고, 「권상 파워 UP」. 기어의 대구경화에 의해 권상 파워가 향상되었다. 또한 "회전 내구성 향상". 기어의 대구경화에 의해 회전 내구 성능도 향상하고 있다. 마지막으로 "방수성 향상". 모노콕 바디에 의한 기밀성의 향상과 머그 실드에 의한 높은 내수성의 시너지 효과로 바디의 방수성이 향상되었다. ZAION V제 바디&로터, ZAION제 핸들 암&브레이크 레버로 강도를 유지하면서 19 럭자스비 15g의 경량화를 달성했다. 신개발의 기어비 6.6(99 cm)의 XH 모델이 등장. 모노콕 바디가 한층 더 하이 기어화를 실현해, 빠른 장치 회수·교환이 가능한 XH 모델과, 기어비 6.2(93 cm)의 H 모델의 2개의 기어비를 선택하는 것이 가능.
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럭셔스 시리즈 최경량19 럭스의 270g에 대해 15g 경량화시킨 255g을 실현. 신형 모노콕 바디나 레버, 스풀의 경량화가 전체의 경량화에 공헌. |
스풀 호환성 계속드래그 노브부가 푸쉬식의 스풀이면 어느 스풀에서도 장착 가능(4000LBD와 미장 몬스터 제외 |
대구경 드라이브 기어19 럭서스에 대해 드라이브 기어 직경이 1mmUP(31mm⇒32mm, 3% 업), 기어의 두께도 5mm⇒5.45mm(9%UP)로 강도 업이나 내구성의 향상을 실현. |
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새로운 드라그래칫 모양토너먼트 ISO와 같은 구조의 드라그라칫을 채용. 형상을 변경하는 것으로 드래그 작동시의 저항이 보다 적어지고, 드래그의 약간의 작동도 소리로 감지가 가능. |
수동 베일 리턴베일 반전은 손으로 되돌리는 수동 리턴 방식을 채용. 캐스트시의 베일 반환을 방지하고 내구성 향상을 노리고 핸들 회전으로 베일이 반환되지 않는 구조로되어있다. 실 방출 후 수동으로 베일을 반환합니다. |
이코노마이저 표준 장비날실을 감을 때 편리한 "이코노마이저"를 표준 장비. 2500번은 1.85호-150m, 3000번은 3호-150m 권으로 하는 것이 가능. |
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MONOCOQUE BODY강인・내구 테크놀로지, 모노콕 바디. 종래 스피닝 릴은, 보디와 바디 커버로 드라이브 기어의 양단을 지지해, 그것을 몇 개소의 스크류로 고정하는 방식이 일반적이었습니다. 이 구조로부터, 한층 더 정밀도와 강성의 향상을 목표로 해, 보디 커버를 폐해, 보디에 직접 고정도의 플레이트를 나사 넣는 것으로 고정한 것이 모노콕 바디. 이것에 의해 기어의 지지 정밀도가 높아지고, 또한 강성·기밀성도 향상했습니다. 게다가, 종래 스크류에 취해져 있던 스페이스를 활용해, 드라이브 기어의 사이즈를 극한까지 확대하는 것에도 성공. 모노콕 몸이란, MONO(하나의) - COQUE(껍질)라고 하는 의미. 하나의 조개 껍질이 그렇게 강인함을 상징하는 완전히 새로운 모양은 릴 구조의 상식을 깨고 있습니다. |
ZAION V릴을 더 가볍고 강하게. 이를 위해 개발된 카본 하이브리드 수지가 자이온 V(부이). 하이브리드 하는 카본량을 치밀하게 컨트롤 하는 것으로, 금속을 능가하는 경량성과 금속에 비견할 정도의 강도를 하이 레벨로 실현하는 것과 동시에, 많은 릴에 탑재 가능한 바사타일성을 아울러 갖게 했습니다. 카본 하이브리드 수지의 MAX 스펙이라고도 할 수 있는 자이온의 에센스를 계승하고 있습니다. |
BITURBO BRAKE SYSTEM티타늄 디스크의 채용에 의해 종래 대비 2배의 브레이크 효율을 달성해, 레버를 가볍게 잡는 것만으로 강렬한 제동력을 발휘. 레버를 잡고 필요 브레이크력에 도달할 때까지의 시간도 기존의 1/4로 단축합니다. |
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