사양표

blaze on - 불꽃, 서 있는 - 그

물고기의 입가에 전달하는 비거리, 수중의 미세한 변화를 느끼는 감도, 순간에 훅킹을 결정하는
파워, 그리고 거물과의 파이트에서는 블랭크의 끈기로
주도권을 주지 않는다.
21 브레이존이 요구한 것은, 일본의 버스 피싱 최전선으로 연마
된, 거짓 없는 버스 로드의 본질.

현대의 최신 테크놀로지로 연마한 블랭크에는,
DAIWA 버스 로드 사상 대략 사반세기만이 되는 카본 그립을 접속.
에어 센서 시트를 시작해 클래스를 초월한 파트,
세련된 디자인, 그리고 압도적인 경량감을 갖추고, 일신.
라인업은 총 40기종. 베이트 캐스팅 13기종,
스피닝 7기종은 모두 휴대성이 뛰어난 그립 조인트의 1피스와
센터 컷의 2피스로 갖추었다.
리얼 바사 타일, 리얼 퍼포먼스.
전심을 뚫는 고감도에 앵글러의 영혼이 타오른다.

■ 「에어 센서 시트」채용
베이트 모델은? 블랭크 터치 트리거 "시트를,
스피닝 모델은? 슬림 피트"시트를 채용.

■카본 모노콕 리어 그립 다이와
독자적인 카본 성형 리어 그립.
감도가 뛰어나 캐스트 필링과 처리에도 위력을 발휘.

■입체의 광휘 네임
엣지가 효과가 있는 샤프한 로고 디자인에, 실버에 빛나는 입체 네임을 채용.

■표기, 아이템 일신
베이트와 스피닝의 표기법을 변경.
「베이트：C, 스피닝：S」로 해, 2PC 로드는 길이의 뒤에 「-2」 【


DAIWA TECHNOLOGY】

■에어 센서 시트
경량화·고강도·고감도를 실현하는 카본 파이버들이 “에어 센서 시트” .
용도에 따라 전용 설계함으로써 범용 릴 시트에서는 체험 할 수없는 조작성을 실현.

■HVF
로드 성능에 가장 영향을 주는 카본 시트에 있어서,
다이와는 카본 섬유 그 자체의 고탄성화는 물론,
카본 섬유를 정리하는 접착제적인 수지(레진)량에 주목.
사치라고도 할 수 있는 레진의 양을 줄이고 대신에 탄소 섬유의 밀도를 높인 「
고밀도 HVF 카본」은 보다 근육질로 파워풀.
끈기와 강도를 중시한 장대에 최적인 소재가 되고 있다.

■ 메가 톱
메가 톱은 섬유와 수지가 균일하게 분산되는 카본 솔리드이며,
어느 방향으로도 동일한 굽힘을 보인다.
또한 통상의 카본 솔리드에 비해 강도가 비약적으로 향상.
이것에 의해 세경으로 유연, 하이테이퍼인 수처를 만드는 것이 가능.
카본 소재 특유의 손에 울리는 감도는 물론, 수처에 나타나는 시각적 감도도 대폭 향상.

■ 블랭크의 버트 섹션 최외층을 카본 테이프로 X상으로 조이는 것으로,
로드 조작시의 파워 로스로 이어지는 나사를 억제하기 위한 강화 구조.
가늘어도 높은 강도를 확보하고, 무게감을 저감함으로써 조작성이 향상되고 있다.


DAIWA BLAZON
다이와 브레이존

●품명：S64UL-2
●전장(m)：1.93
●계수(책)：2
●완성(cm)：100
●자중(g)：88
●선경/원경(mm)：1.3 /10.9
●루어 중량(g):0.45~3.5
●루어 중량(oz.):1/64~1/8
●라인(lb.):1.5~4
●라인 PE(#):0.15~0.8
●테이퍼: RF
●카본 함유율(%)：88